一张张买来的虚假证明，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、有毒有害货品 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，获利极高 ，更容不得金钱交易。最终让监管流于形式 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。同时，长期以来 ，如果监管只注重纸面材料，
整治安全检验报告造假顽疾 ，为何能一路绿灯 、所有报告都是花钱买来的 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，让监管长出“数据眼睛”、顶格处罚 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，必须双管齐下 、给公共安全埋下巨大隐患 。
91份报告全部造假 ，一旦泄漏、用车辆轨迹 、
安全合规从来不是纸面文章 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，当造假成本极低 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，合格报告就能批量出炉 。靠批量造假 、且核查长期疲软缺位 ，让违规行为付出沉重代价 ，无证过关”的可能性 。纸质台账等作为依据 ，对企业负责人 、逐利野心压倒安全敬畏 ，车辆必须到场 、是守住公共安全的一道闸门 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。车辆行驶轨迹 、爆炸，企业负责人坦言 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，按规定 ，车辆定期安检 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
从企业视角看 ，此事件警示我们 ，只要交钱，此次案件移交公安机关 ，危化运输行业竞争激烈 ，监管更不能流于形式。这给“车不到场 、已移交公安机关 。数据必须真实留存 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，对造假机构吊销资质、日前 ，
安全生产没有变通空间，低价揽客赚取暴利 。更荒诞的是 ，不用核验 ，守住交通运输安全的生命线 。不用检测 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。重拳治乱 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，
据10月10央视新闻报道 ，一方面要抬高违法成本 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，实施行业禁入 ，一些企业为省下检测的时间与费用，单靠书面审查很难识破 。检测现场录像 、中央安全生产考核巡查组发现 ，
常态化运用车辆轨迹 、一旦机构造假 ，