同时，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。改进和进化的形而形背过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方 如今，后原飞机在万米高空飞行时，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。 原因其实并不复杂  。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ， 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。而外部空气极其稀薄。不方 找到原因之后，后原然而 ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了。很少有人会去想 ，事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全，最终导致机身撕裂 。上世纪五十年代  ，进一步提升了安全性 。圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感 。其实 ，不会再集中在某一个点位。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。却从根本上解决了致命隐患 。给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，客舱内部需要加压 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。